Een vrachtwagenchauffeur die zijn vrachtwagen start zonder zijn kaart in de digitale tachograaf te steken, loopt veel meer risico dan alleen een simpele opmerking tijdens een verkeerscontrole. Het ontbreken van de chauffeurskaart activeert een specifieke registratie in de chronotachograaf, die binnen enkele seconden door de ordediensten kan worden opgemerkt. Begrijpen wat deze overtreding inhoudt, en vooral wat het verschil is tussen de chauffeurskaart en de CQC-kaart, helpt om gevolgen te vermijden die variëren van een boete tot ontslag.
Chauffeurskaart en CQC-kaart: twee documenten, twee verschillende functies
In de praktijk komt de verwarring tussen deze twee kaarten vaak voor. De chauffeurskaart is de chipkaart die in de digitale tachograaf wordt gestoken om rij-, rust- en activiteitsuren vast te leggen. De CQC-kaart (certificaat van vakbekwaamheid van de chauffeur) bevestigt de professionele kwalificatie, verkregen na een initiële (FIMO) of voortgezette (FCO) opleiding.
Concreet, een geldige CQC vervangt geen ontbrekende chauffeurskaart. De ene bewijst de kwalificatie, de andere registreert de activiteit. Een chauffeur kan zijn CQC up-to-date hebben en toch in overtreding zijn omdat zijn chauffeurskaart niet in de chronotachograaf is gestoken. Omgekeerd, rijden met zijn chauffeurskaart maar zonder geldige professionele kwalificatie is een andere overtreding, gerelateerd aan het transportrecht.
Als we het hebben over rijden zonder CQC-chauffeurskaart, moet dus worden verduidelijkt om welk document het gaat, aangezien de sancties verschillen afhankelijk van de situatie.
Strafrechtelijke sancties voor rijden zonder chauffeurskaart: wat de transportcode voorziet
Rijden zonder chauffeurskaart in de tachograaf is een ernstige overtreding. De sancties kunnen oplopen tot 3.750 euro boete en zes maanden gevangenisstraf. We zijn ver van een kleine overtreding.
De werkgever kan ook worden gesanctioneerd. Als het transportbedrijf heeft bijgedragen aan de situatie, door ongeschikte instructies, een gebrek aan interne controle of druk op de levertijden, kan zijn verantwoordelijkheid direct worden ingeroepen.
Vast bedrag boete of strafrechtelijke vervolging
In de praktijk leiden verkeerscontroles meestal tot een vast bedrag boete. Strafrechtelijke vervolging met risico op gevangenisstraf betreft vooral recidive of verzwarende omstandigheden (lichamelijk letsel, opzettelijke vervalsing van gegevens).
De tachograaf registreert automatisch elke rijperiode zonder kaart. De ordediensten detecteren de anomalie binnen enkele seconden tijdens een controle, door de gegevens van het apparaat te lezen. Beweren dat de rit slechts vijf minuten duurt, verandert niets: de overtreding is al begaan vanaf de eerste kilometer.
Verantwoordelijkheid van de werkgever en risico op ontslag
De rechtspraak heeft bevestigd dat rijden zonder chauffeurskaart een ontslag om een reële en ernstige reden kan rechtvaardigen. Rijden zonder kaart brengt de strafrechtelijke verantwoordelijkheid van zowel de chauffeur als het bedrijf tegelijkertijd met zich mee. De werkgever die de situatie ontdekt, heeft een solide disciplinaire reden, vooral omdat de overtreding het respect voor de Europese sociale regelgeving (RSE) over rij- en rusttijden in twijfel trekt.
Wat het bedrijf moet controleren
De verplichting van de werkgever beperkt zich niet tot het verstrekken van een conform voertuig. De organisatie van het werk moet de chauffeur in staat stellen om de regelgeving na te leven. Dit houdt verschillende concrete punten in:
- Controleren of elke chauffeur beschikt over een geldige kaart voordat hij een voertuig met een digitale tachograaf krijgt toevertrouwd
- Een procedure voor onmiddellijke melding opzetten in geval van verlies, diefstal of storing van de kaart
- Regelmatig de gegevens van de tachograaf downloaden om elke rijperiode zonder kaart te detecteren
- Nooit instructies geven, zelfs niet impliciet, die een chauffeur zouden aanzetten om de weg op te gaan zonder zijn kaart
Verlies of diefstal van de chauffeurskaart: de afwijkende procedure van de Europese verordening
Het verlies, de diefstal of de storing van de chauffeurskaart geeft niet het recht om vrij te rijden zonder registratie. Verordening (EU) nr. 165/2014 betreffende tachografen regelt strikt de continuïteit van de activiteit in deze situaties.
De chauffeur moet het voorval melden en een vervangende kaart aanvragen. In de tussentijd moet hij afdrukken en handmatige vermeldingen maken om al zijn activiteiten te reconstrueren. Deze documenten moeten kunnen worden gepresenteerd tijdens een controle.
De meningen verschillen over de tolerantie die controleurs in dit soort situaties toestaan, maar het principe blijft duidelijk: het ontbreken van een kaart is nooit een vrijbrief. De afwijkende procedure legt specifieke verplichtingen op, en elke tekortkoming leidt tot dezelfde sancties als bij opzettelijk rijden zonder kaart.
Tijd voor vervanging en tussenliggende verplichtingen
De aanvraag voor vervanging moet snel worden ingediend bij de bevoegde autoriteit. Gedurende de tussenliggende periode drukt de chauffeur aan het begin en het einde van de dienst de gegevens van de tachograaf af en voegt handmatig zijn identificatiegegevens toe. Zonder deze documenten wordt het rijden als niet-conform beschouwd, zelfs als het verlies of de diefstal is vastgesteld.
- Verlies- of diefstalverklaring moet onmiddellijk worden gedaan
- Verzoek om vervangende kaart bij de uitgevende instantie
- Dagelijkse afdrukken van de tachograaf met verplichte handmatige aantekeningen tijdens de periode zonder kaart
Met een vrachtwagen rijden zonder chauffeurskaart is nooit een neutrale optie. Of de kaart nu vergeten, verloren of gestolen is, de Europese regelgeving en de Franse transportcode voorzien in sancties die zowel de portemonnee, het disciplinaire dossier als, in de ernstigste gevallen, de vrijheid van de chauffeur raken. De reflex die men moet behouden: geen kaart gestoken, geen start.
